De meeste Porsche motoren hebben een achterste krukas afdichting "RMS" om het achterste uiteinde van de krukas af te dichten aan de versnellingsbak zijde. De meeste van deze krukas afdichtingen lekken omdat ofwel ze niet goed zijn aangebracht ofwel omdat ze te oude geworden zijn.

Porsche heeft de krukas keerring als meedere malen geupdate en de aanbevolen inbouwdiepte gewijzigd. Onze tool dient om de plaatssing van deze krukas afdichting van de eerste keer perfect uit te voeren.

De nieuwe RMS wordt geleverd met een plastic installatiehuls, zoals u hem hierboven vindt. Voor de rest van deze foto's is de krukas uit het voertuig verwijderd om te laten zien hoe de nieuwe afdichting wordt geïnstalleerd met de plastic hoes en het nieuwe montagegereedschap.

De normale procedures, zoals het volledig reinigen van het gebied, moeten worden uitgevoerd voordat de dichting wordt vervangen. Dit artikel toont strikt de juiste procedure voor het uitlijnen van de verzegeling.

Plaats de krukas dichting met de plastic huls op het krukas einde. Dit zou perfect moeten passen zoals afgebeeld. Dit is het oppervlak waar de afdichting op zal glijden om te voorkomen dat opspattende olie de motor verlaat. Deze afdichting ondersteunt de krukas op geen enkele manier, maar dient alleen om olielekken te stoppen.

Schuif de RMS op de as zoals afgebeeld. De diepte doet er nog niet toe, omdat de onderstaande tool wordt gebruikt om de juiste diepte te krijgen.

Deze versie van de tool is hier beschikbaar.

Plaats het gereedschap op het uiteinde van de krukas (draai het totdat het verhoogde gedeelte op de krukas is uitgelijnd met het gat in het gereedschap). Tik met een hamer gelijkmatig rond de achterkant van het gereedschap totdat het gereedschap tegen de krukas komt. Dit zou heel duidelijk moeten zijn wanneer het gebeurt, aangezien het geluid van de tikken zou moeten veranderen op het ogenblik dat het gereedschap en de krukas contact maken.

Verwijder het gereedschap en de keerring zou perfect haaks op de krukas moeten gemonteerd zijn op de nieuwe montagediepte van ongeveer 13 mm.

Deze vervanging van het RMS moet worden gedaan tijdens koppelingswisselingen of tijdens een IMS-vervanging/-upgrade. De RMS zelf is een onderdeel van ongeveer 10 euro, maar de arbeid om het te vervangen wordt meestal op ongeveer 8 uur gefactureerd (dezelfde arbeid om een ​​koppeling te vervangen). Neem daarom een ​​paar minuten extra de tijd om de krukas keerring te vervangen als er tekenen van lekkage zijn op het moment dat de transmissie wordt verwijderd.